Оглавление:
Большинство профессиональных велосипедистов используют один велосипед для обучения и один велосипед для гонки, но стоимость совершенно нового велосипеда для каждого - вызов для многих. К счастью, наличие дополнительного набора колес для тренировки, чтобы поменяться местами между гонками, почти так же хорошо, как тренировочный велосипед. Ваши тренировочные колеса должны быть дорогими, но вы можете облегчить боль грубого тротуара со слегка более широкими шинами и некоторыми дополнительными спицами. Более дешевые материалы, такие как алюминий, сделают ваши учебные колеса более доступными и уменьшат стоимость возможной аварии. Набор обучающих колес позволяет вам сохранить свои дорогие колеса из углеродного волокна в день гонки.
Видео дня
Подкачка колес
Взятие колес на велосипеде - это важный навык для любой самоподдерживающейся гонки, поскольку в какой-то момент вы, Вам нужно будет заменить плоскую шину. Большинство современных колес поставляются с быстрыми выпусками, которые позволяют выводить колесо из капель без инструментов, но для более старых велосипедов часто требуется набор гаечных ключей, чтобы ослабить два болта, которые закрепляют колеса в отсеках. Когда вы поменяете свои тренировочные колеса, не забудьте снова закрепить тормоза суппорта и правильно установить задний переключатель передач перед поездкой.
Сплав, которым вы можете доверять
Лучшим материалом для ваших тренировочных колес, практически в любом случае, является алюминий. Алюминиевые диски обеспечивают лучшую тормозную поверхность во влажных условиях, чем сталь, и более устойчивую тормозную поверхность, чем углеродное волокно во всех условиях. Алюминий является легким и относительно недорогим, что облегчает замену в случае аварии. Вы будете выплачивать несколько сотен долларов за алюминиевые диски, где комплекты углеродных колес могут стоить более 1 000 долларов. Это также не вызывает коррозии, что дает ему долгий срок службы при небольшом обслуживании. Для тренировочных колес алюминий идеален, потому что колесо замены значительно дешевле в случае аварии. Углеродное волокно является более жестким и легким, но может быть непомерно дорогостоящим для многих гонщиков.
Говоря о Spokes
Кол-во разговоров для колеса определяет устойчивость к ободу от деформации с течением времени. Все колеса должны быть реализованы в конце концов, поскольку напряжение, создаваемое спицами, начинает меняться, но более высокий кол-во спикеров сможет выполнить больше миль, прежде чем потребуется повторное прохождение. Если ваша тренировка включает в себя сотни миль в неделю, более высокий показатель разговоров в 32 спица на колесо обеспечит надежное и жесткое колесо для вашей тренировки. Ваши гоночные колеса могут устранить некоторые спицы, так как они будут видеть меньше миль; уменьшенное количество спиц сэкономит вес, что может иметь решающее значение для победы в гонке. Хороший компромисс в разговорах между долговечностью и уменьшенным весом для ваших гоночных колес будет составлять от 20 до 24 спиц в зависимости от вашего веса.
Tiring Yourself Out
Последний компонент ваших тренировочных колес - это шина. Для гоночного дня самая тонкая и легкая шина, которую вы можете запустить, обычно лучше всего, так как уменьшенный патч для контакта будет скатываться быстрее. Тем не менее, для обучения, фиксирующие квартиры могут замедлить вашу рутину и не дать вам не получить максимальную отдачу от вашей поездки. Выберите немного шире шину, чем вы используете в день гонки. Двадцать три миллиметра - хорошая ширина для большинства гонщиков, которые тренируются. Более жесткая шина с усилением Kevlar или плоской устойчивой полосой будет намного тяжелее гоночной шины, но способность прокатывать кусочки стекла и ветвей без риска прокола позволит вам тренироваться дольше и более последовательно. Более жесткие шины также будут намного дороже, прежде чем понадобится замена, в конечном итоге сэкономит вам деньги.
