Оглавление:
Несмотря на то, что мотоциклы предлагают самый экономичный способ транспортировки, эксплуатация мотоцикла требует большего мастерства и координации, которые управляют автомобилем, согласно данным Национального Администрация безопасности дорожного движения. Поскольку мотоциклы обеспечивают небольшую защиту, гонщики должны носить защитные приспособления, такие как шлем, средства защиты глаз, защитную одежду, перчатки и обувь. Мотоциклисты должны постоянно следить за своим окружением и учиться защищаться, чтобы защитить себя от автомобилей и грузовиков вокруг них. Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что 80 процентов несчастных случаев на мотоциклах приводят к травмам или смерти. Некоторые травмы более распространены, чем другие.
Видео дня
Переломы костей
Поскольку мотоцикл не может стоять в одиночестве, большинство мотоциклетных происшествий заставляют мотоцикл падать. Несчастные случаи случаются так быстро, что нога гонщика остается под мотоциклом, что приводит к сломанной ноге. Таким образом, Центр Нейроуправлений сообщает, что ломаная нога является самой распространенной травмой для пострадавших от несчастных случаев на мотоцикле. Аварии на мотоциклах также могут вызывать переломы запястья и руки, так как всадники естественным образом реагируют, пытаясь сломать их падение и ловить себя. Другие распространенные переломы, возникающие в результате несчастных случаев на мотоциклах, включают в себя переломы плеча и таза.
Road Rash
Поскольку мотоциклы не безопасно закрывают пассажира, гонщики вступают в контакт с поверхностью дороги во время аварии на мотоцикле. Несоблюдение надлежащей защитной одежды оставляет кожу уязвимой для травмы, известной как дорожная сыпь. Дорожная сыпь описывает абразив кожи, которая может варьироваться от легкой до тяжелой. Когда поверхность кожи появляется только красным цветом, врачи классифицируют дорожную сыпь как первую степень. Второстепенная дорожная сыпь возникает, когда поверхность кожи разрушается, но внутренние слои кожи остаются нетронутыми, как описано в статье Arnie Baker Cycling. Дорожная сыпь третьей степени, которая требует быстрой медицинской помощи, возникает, когда дорога полностью удаляет кожу, оставляя подстилающие слои ткани и жира.
Травмы головы
Повреждение головы, включая травматическую травму головного мозга, является основной причиной смерти и инвалидности при авариях на мотоциклах, согласно государственному департаменту штата Оклахома. Хотя в шлеме можно уменьшить смертность от несчастных случаев на мотоциклах на 29-35%, а число травм головы еще больше, согласно данным Министерства транспорта США, многие штаты не требуют использования шлемов. Хотя многие жадные мотоциклисты борются с законами, требующими шлемов, ссылающихся на их потребность в независимости, исследования законов о шлемах, несчастных случаев на мотоциклах и связанных с этим расходов на медицинскую помощь последовательно обнаруживают, что ношение шлема снижает вероятность получения травмы головы, как сообщает U.С. Департамент транспорта.
